La réponse du DI à notre courrier du 28 juin

Après relance, le département des infrastructures à répondu à notre courrier du 28 juin dernier. Nous y demandions comment les cyclistes et piétons pourront traverser la voie des traz lors des phases de travaux où toutes les voitures entrant et sortant de l’autoroute emprunteront cet axe.

La réponse reçue est très générique et ne répond pas à notre question précise.

Action Tapis Rouge avec Provélo et la police Genevoise

Quel comportement adopter dans un rond-point pour minimiser les risques d’accident ?

Pour répondre à cette question, la Police genevoise et PRO VELO Genève collaborent sur une action de sensibilisation qui sera mise en place lundi 2 septembre de 16h à 18h Giratoire François-Dussaud – Hans Wilsdorf. Un marquage rouge temporaire sera tracé sur la chaussée pour indiquer le comportement adéquat d’un cycliste à l’approche, et sur le giratoire.

Voir sur le site de Provélo Genève pour cette action, et sur le site suisse Made Visible pour plus d’information sur la conduite à adopter dans un rond-point.

Infractions voitures et vélos

Le journal 20 mn présente un radar actuellement en test au Canada pour identifier et verbaliser les dépassements dangereux des cyclistes par les automobilistes. Nul doute qu’un tel dispositif serait très utile sur nos routes !

En complément à cet article, il est utile de lire celui du journal Libération qui relate les résultats d’une étude sur le comportement des véhicules a une intersection.

Un analyse plus détaillée de cet article et de cette étude peut être consultée sur le site Carfree. En voici un extrait ci-dessous:

« A l’aide de données provenant de caméras placées dans les carrefours de nombreuses grandes villes du pays, l’autorité routière du Danemark a observé le comportement des cyclistes. Le constat: en ville, ils commettent beaucoup moins d’infractions routières que les automobilistes. Sur un total de 28 579 passages d’intersection par des cyclistes, le pourcentage d’infraction est inférieur à 5% lorsqu’il existe des infrastructures cyclables, 14% lorsqu’elles sont inexistantes. L’infraction la plus répandue à vélo est le déplacement sur le trottoir. Parallèlement, les autorités routières danoises ont recensé un taux d’infraction de 66% chez les automobilistes en ville, principalement des excès de vitesse… Les conclusions sont sans appel: les automobilistes commettent en moyenne plus d’infractions que les cyclistes. Alors pourquoi les automobilistes persistent-ils à penser que les cyclistes ne respectent rien et sont donc des dangers publics. Peut-être une certaine volonté de se dédouaner… Quand on est accusé à juste titre de quelque chose, la solution de facilité pour éviter de se remettre en question est… d’accuser les autres de faire autant si ce n’est plus.»

Le mépris des piétons, suite

Après notre précédent article sur le mépris des piétons, un autre témoignage, cette fois le long de la RD1005 entre le panneau de sortie d’Ornex et celui d’entrée de Ferney.

Les panneaux posés bien au milieu du trottoir, pour bloquer le passage des deux côtés. Aucun effort pour laisser un passage pour les piétons. On voit sur les photos qu’il y a de la place sur la route, on peut aussi mettre des panneaux sur un pied… Mais comme d’habitude, les piétons ne sont pas du tout pris en compte dans la réflexion.

Liaison entre Meyrin et Saint-Genis-Pouilly

Un article du Pays Gessien nous apprend que l’axe entre la douane de Meyrin et Saint-Genis-Pouilly doit être refait pour accueillir un bus à haut niveau de service. Les aménagements pour vélos doivent être améliorés à l’occasion, ainsi nous l’espérons que la traversée de la douane. Nous n’avons pas vu de plans de ces aménagements, il faudra veiller à ce que les aménagements pour les piétons et les cycles soient de qualité. Idéalement, il faudrait une piste cyclable de chaque côté de la route dans le même sens que la circulation, afin d’éviter les dangereuses traversées actuelles des chaussées.

Un article fouillé sur la reconquête de Bordeaux par le vélo

Article intéressant et très détaillé, qui montre comment Bordeaux, après avoir eu un politique pro-voiture jusque dans les années 1990, a amorcé un virage pour favoriser le vélo et la marche à pied, et obtient des résultats très encourageants. Comme quoi, la volonté politique paie, et par contraste, le manque de volonté conduit par exemple à la situation que nous connaissons dans notre région…

https://www.weelz.fr/fr/bordeaux-spectaculaire-triomphe-velo-chiffres/