Le parking du Jura, intégré au projet Cœur de Ville est officiellement ouvert depuis le vendredi 21 juillet 2023.
273 places ont été mises en exploitation sur trois niveaux au sein du parking, permettant ainsi aux automobilistes et autres usagers de la route de bénéficier de nombreux emplacements de stationnement en plein cœur du centre-ville.
Les 104 places restantes seront livrées d’ici quelques mois pour un total de 377 places.
Aménagements vélos :
30 emplacements pour vélos conventionnels;
1 emplacement vélo cargo
4 emplacements pour vélos à assistance électrique (avec bornes de rechargement).
Vous avez envie de connaître la folle ambiance de Color’Thoiry ? De revoir les événements de la matinée Courir à Thoiry qui a eu lieu le 14 mai ? Retrouvez les photos et le film de l’événement sur : https://www.mairie-thoiry.fr/colorthoiry/
Deuxième information venant de la commune : Afin de favoriser les déplacements à vélo, les anciens porte-vélos laissent place à des appuis-vélos, plus adaptés aux cycles actuels. Vous trouverez les nouveaux appuis-vélos (renforcés en nombre et en lieux) au complexe sportif, sur la voie verte, à l’accueil municipal de loisirs, près de l’école maternelle, devant la maison municipale de santé, près de l’arrêt de bus mairie place des Orchidées, sur la place de l’hôtel de ville et à la salle des fêtes. La place de l’église et l’école municipale de musique ont également été équipés. La pose d’appuis-vélos à proximité des arrêts de bus de la gare/Pierraz-Frettaz et de Vi de Sales sont également planifiés.
Challex, commune du Pays de Gex avec environ 1600 habitants
Début mai, l’APiCy a rencontré la mairie de Challex, lors d’une réunion intéressante avec la nouvelle équipe municipale. Nous avons notamment parlé des connexions intercommunales, de la cartopartie, de la route dangereuse de la Plaine, et des suites à prendre. Vous trouverez le compte-rendu ci-dessous :
Le journaliste Gérard DOUS, dans sa contribution du samedi 1er juillet dans le «Le Dauphiné libéré» (en page 18, après avoir lu attentivement la dernière infolettre de l’APiCy et consulté notre site Internet), annonce bon nombre de nouvelles, axées notamment sur notre avis sur l’aménagement de la Porte-de-France, sur le futur Schéma directeur cyclable (SDC), l’installation d’arceaux à vélo devant le Centre de consultations médicales de Gex, etc.
Une habitante du Pays de Gex nous a envoyé quelques photos avec une alternative pour éviter la traversée dangereuse de la Porte de France à l’entrée et à la sortie de St-Genis (rue de Genève). Voici l’astuce :
Je passe maintenant devant « o brasseurs » et je prends une piste cyclable parallèle à la route sur le côté du lycée. C’est super car j’évite de traverser les voies du giratoire portes de France à la sortie/entrée de St-genisJ’arrive sur l’esplanade du lycée (où termine cette piste cyclable bien sécurisée). Je traverse une jolie passerelle en boisJ’arrive sur une rue que je vais suivre et je vais arriver au giratoire porte de FranceSauf que la rue est à sens unique ! Donc soit je la prends à mes risques et périls ou je vais sur le trottoir (pour l’instant aucun commerce d’ouvert). Ça marche mieux dans l’autre sens, vers St-genis. Mais il faut savoir que ce passage existe. Et dans le sens vers Meyrin, la commune n’a pas pensé à relier à la piste cyclable du lycée et faire une route pour vélo.
Nous notons d’aborder ce sujet lors de notre prochaine rencontre en mairie de St-Genis.
Des trains ont circulé sur cette ligne de 1899 à 2014
Il a été demandé, le voici ! Le tableau commune par commune de l’état d’avancement des projets de reconversion de l’ancienne voie ferrée traversant le Pays de Gex de Collonges à Divonne en voie verte.
Légende : Rouge : Pas de projet prévu / Orange : Projet prévu / Vert clair : Réalisation partielle / Vert foncé : Réalisation complète
Vous étiez plus de 80 coureurs à prendre le départ et à franchir la ligne d’arrivée de la 1ère édition des Foulées de Thoiry ! Pas d’abandons, et que des sourires !
Podium Femmes :
Marion Becouze 36’47
Stéphanie Étievant 38’35
Chloé Ferain 40’08
Podium Hommes :
Walid Guira 26’44
Arnold Blyau 27’40
Kévin André 28’13
Voici les résultats (chronométrage manuel, des erreurs/différences de temps pourraient se glisser, nous nous excusons) :
Mise à jour du 31 mars 2023 – Vous trouverez ci-joint le compte-rendu officiel ainsi que la présentation partagé lors de la réunion.
Nous avions une séance avec des élus et techniciens du département et de PGA afin de parler du bilan de la concertation publique sur le projet de réaménagement de la Porte de France (voir ici : https://www.apicy.fr/lienarticle/5703).
Voici un compte-rendu succinct de cette réunion :
Les présents SR: F. Siron, L. Albinet; Agglo: X. Poly; APiCy: Peter, Vincent, Tor, Victor et Yvan; Vélorution: JF. Marchand, P. Granier;
Séance intéressante et constructive, une petite passe d’arme entre Victor et M.Siron concernant les causes du dysfonctionnement du giratoire de la porte de France. M. Siron explique les mouvements dans le giratoire et seulement enfin il mentionne la saturation de la route de Meyrin qui remonte les files de voiture dans le giratoire et le bouche durant la pointe du matin. Pour Victor c’est surtout la saturation de la route de Meyrin et je pense que c’est la première cause du dysfonctionnement. Peter, mentionne les futurs projets dans la région (CERN, nouveau collisionneur et l’attrait croissant de la Géode), agrandissement de l’Hôpital de Meyrin et augmentation des frontaliers qui auront influence sur le fonctionnement du réseau routier. C’est pourquoi l’aménagement des liaisons sécurisées des MD et TC est primordiale. Discussions animées sur les mesures à prendre pour améliorer le fonctionnement du giratoire et du projet du département (utilisation de la route de l’Europe en direction de la RD35 et sur la position de la véloroute (Nord versus Sud). M. Poly mentionne une nouvelle donne, provenant des douanes, ils exigent les aménagements cyclables de part et d’autre de la route de Meyrin. Nous prenons acte et demandons que la liaison en direction de Thoiry soit sécurisée par un passage en tunnel à la Porte de France. M. Poly pense que c’est possible. APiCy privilégie la création d’une passerelle avec les ascenseurs et avec les accès plus pentus placés côté sud, ou d’un tunnel, privilégié lui par Vélorution. M. Siron prend acte et transmettra notre position à sa direction. Dernières points traités ce sont les mesures de sécurisation du giratoire actuel (limitation de la vitesse à 50km/h et au droit des passages piétons, des plateaux avec 30Km/h). M. Siron demande notre avis, la discussion s’engage, il prend note. A la fin il nous demande les dimensions des aménagements cyclables structurants et secondaires. Yvan propose que nous (APiCy et Vélorution) donneront les dimensions souhaitées par courrier après une concertation interne. La séance se termine par un remerciement pour le travail effectué par le Département et l’Agglo.
En fait, le concept du projet n’était pas remis en cause sauf le positionnement des aménagements MD. Nous avons oublié de poser la question si un pont au lieu de la trémie a été analysé ? Comme nous avons discuté la possibilité de la passerelle, la solution du tunnel a été aussi évoquée, ce qui me fait dire que le pont de la 2×2 voies ouvre la possibilité des tunnels pour la MD. Je propose que notre lettre concernant les largeurs des aménagement MD devrait mentionner aussi cette question.
